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当然，考虑到押金管理方式的变迁可能给一些企业带来压力，《办法》也为新规实施前收取的用户资金纳入管理设定了6个月的过渡期，这体现了规则执行的灵活性。同时，未“一刀切”完全禁止押金收取，也彰显出行业管理的包容审慎。不过，鉴于此前各地对共享单车押金所要求的专款专用和“即还即退”原则执行得并不好，对于此次《办法》在落实过程中可能遭遇的不确定因素，相关部门也应该有足够的预判和应对举措，防止新规被架空或遭遇软抵制。

（六）现代基础设施建设领跑世界。截至2017年底，我国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总里程的66.3%，居世界第一位；公路通车总里程477万公里，其中高速公路13.6万公里，位列世界第一。三、人均国民总收入大幅增加，民生指标位次明显前移

宇通金龙大型车销售数据接近，中型客车宇通更胜一筹，轻型车金龙遥遥领先。2016年宇通与金龙总体客车销量接近，不过具体构成有所差别。在大型车的销售数据上双方不分伯仲，但宇通在毛利率较高的中客上销量更高，金龙大部分销量集中在毛利率并不高的轻客上。14-17年补贴政策不确定性强，大中轻型客车的新能源偏好一直在变化，但总体上鼓励推广续航能力更长的大中客，销量集中于大中客的宇通受益于政策的变动。

苏州金龙是金龙新能源客车的销量主力，2015年新能源客车销量在三龙中占比达到54%。目前，苏州金龙因骗补导致新能源客车出货量大幅下滑，金龙汽车的新能源客车业务势必受到重大影响。整改到位资质恢复，16年1-9月补贴确认。苏州金龙公司在2017年5月11日至12日期间接受了工信部组织的现场验收。工信部认为苏州金龙针对行政处罚决定的整改工作到位，企业生产一致性保障能力满足相关规定要求，建议恢复其申报《新能源汽车推广应用推荐车型目录》资质。

公司新能源技术储备完善、市场规划合理。金龙集团从事新能源客车研究已有16年。对新能源汽车的研究，公司给予人力和财力的支持。公司重点对电控、电机、电池三大电系统关键技术展开研究，包括集成控制技术、控制器软硬件平台及数据监控平台、燃料电池及整车控制策略、动力电池等。已申报多项专利并已应用于产品，掌握核心技术及主要自主知识产权。

2016年1月，宫喜祥回到新华社，出任新华社山东分社社长、分党组书记，并于同年9月任新华社办公厅主任、厅务会主任。2018年1月，宫喜祥任新华社副秘书长兼办公厅主任、厅务会主任，次年7月任新华社秘书长兼办公厅主任、厅务会主任，直至此次职务调整。